الاشبيلي
13.02.2011, 12:18
إيرباص' ساس (بالإنجليزية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%84%D8%BA%D8%A9_%D8%A5%D9%86%D8%AC%D9%84%D9%8A% D8%B2%D9%8A%D8%A9): Airbus SAS) (تلفظ إنجليزي: /ˈɛərbʌs/ (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%88%D9%8A%D9%83%D9%8A%D8%A8%D9%8A%D8%AF%D9%8A%D 8%A7:%D8%A3%D8%B5%D8%AF_%D9%84%D9%84%D8%A5%D9%86%D 9%83%D9%84%D9%8A%D8%B2%D9%8A%D8%A9), تنطق بالفرنسية: [ɛʁbys] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D8%A8%D8%AC%D8%AF%D9%8A%D8%A9_%D8%B5%D9%88% D8%AA%D9%8A%D8%A9_%D8%AF%D9%88%D9%84%D9%8A%D8%A9), تلفظ ألماني: [ˈɛːɐbʊs] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D8%A8%D8%AC%D8%AF%D9%8A%D8%A9_%D8%B5%D9%88% D8%AA%D9%8A%D8%A9_%D8%AF%D9%88%D9%84%D9%8A%D8%A9)) هي شركة صناعة الطائرات (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D8%B5%D9%86%D8%B9_%D9%85%D9 %86%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%AA_%D8%A7%D9%84%D8%B7%D9% 8A%D8%B1%D8%A7%D9%86&action=edit&redlink=1) التابعة لشركة EADS (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A_%D8%A5%D9%8A%D9%87_%D8%AF%D9%8A_%D8%A 5%D8%B3)، الشركة الأوروبية للصناعات الجوية. ويقع مقرها في تولوز (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AA%D9%88%D9%84%D9%88%D8%B2)، فرنسا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7)، وهي ذات نشاط كبير في جميع أنحاء أوروبا، حيث تنتج ما يقرب من نصف طائرات العالم النفاثة. بدأت إيرباص كإتحاد لشركات تصنيع الطائرات. ثم سمح لها اتحاد الدفاع الأوروبي وشركات الطيران في مطلع القرن بإنشاء شركة مساهمة مبسطة في عام 2001، تعود ملكيتها لإي إيه دي إس (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A_%D8%A5%D9%8A%D9%87_%D8%AF%D9%8A_%D8%A 5%D8%B3) (80 ٪) وبي إيه إي سيستمز (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A8%D9%8A_%D8%A5%D9%8A%D9%87_%D8%A5%D9%8A_%D8%B 3%D9%8A%D8%B3%D8%AA%D9%85%D8%B2) (20 ٪). ثم باعت شركة "بي إيه إي" حصتها بعد فترة طويلة لشركة "اي ايه دي اس" في يوم 13 أكتوبر (http://ar.wikipedia.org/wiki/13_%D8%A3%D9%83%D8%AA%D9%88%D8%A8%D8%B1) عام 2006 (http://ar.wikipedia.org/wiki/2006).[3] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-2)
تُوظف إيرباص حوالي 57،000 شخص في ستة عشر موقعا في أربعة بلدان بالاتحاد الأوروبي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D8%A5%D8%AA%D8%AD%D8%A7%D8%AF_%D8%A7% D9%84%D8%A3%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%A8%D9%8A) هم، ألمانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7)، فرنسا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7)، المملكة المتحدة (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%85%D9%84%D9%83%D8%A9_%D8%A7% D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9)، واسبانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7). يقع مقر التجميع النهائي للإنتاج في تولوز (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AA%D9%88%D9%84%D9%88%D8%B2)، (فرنسا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7))، هامبورغ (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%D8%AC) (ألمانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7))، اشبيلية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D8%B4%D8%A8%D9%8A%D9%84%D9%8A%D8%A9) (اسبانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7))، ومنذ عام 2009 (http://ar.wikipedia.org/wiki/2009)، تيانجين (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AA%D9%8A%D8%A7%D9%86%D8%AC%D9%8A%D9%86) (الصين (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D8%B5%D9%8A%D9%86)).[4] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-3) ولدى إيرباص فروع أيضا في كل من الولايات المتحدة (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA_% D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9)، اليابان (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%8A%D8%A7%D8%A8%D8%A7%D9%86) والصين. (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D8%B5%D9%8A%D9%86)
ومن المعروف أن الشركة تنتج وتسوق الطائرات المجدية تجاريا رقم واح
بدأت إيرباص إنداسترى كاتحاد (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D8%AA%D8%AD%D8%A7%D8%AF) لشركات طيران أوروبية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%A8%D8%A7) لتنافس شركات أميركية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA_% D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9) مثل بوينغ (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A8%D9%88%D9%8A%D9%86%D8%AC)، ماكدونال دوغلاس (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D8%A7%D9%83%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%84_% D8%AF%D9%88%D8%BA%D9%84%D8%A7%D8%B3)، ولوكهيد. (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B4%D8%B1%D9%83%D8%A9_%D9%84%D9%88%D9%83%D9%87% D9%8A%D8%AF)[7] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-USAirbushisite-6)
في حين أن العديد من الطائرات الأوروبية كانت مبتكرة، إلا أن حتى أنجح الطائرات كان إنتاجها ضئيل.[8] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-airlinerworldspec-7) في سنة 1991 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1991)، وصف "جان بيرسون (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%AC%D8%A7%D9%86_%D8%A8%D9%8A%D8 %B1%D8%B3%D9%88%D9%86&action=edit&redlink=1)" الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة إيرباص، عددا من العوامل التي تفسر الوضع المهيمن لشركات صناعة الطائرات الأميركية "حيث وضح أن الكتلة البرية للولايات المتحدة جعلت النقل الجوي هو الوسيلة المفضلة للسفر. وقد فوضت اتفاقية أنجلو-أمريكا (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A7%D8%AA%D9%81%D8%A7%D9%82%D9% 8A%D8%A9_%D8%A3%D9%86%D8%AC%D9%84%D9%88-%D8%A3%D9%85%D8%B1%D9%8A%D9%83%D8%A7&action=edit&redlink=1) في سنة 1942 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1942) إنتاج طائرات النقل للولايات المتحدة، كما تركت الحرب العالمية الثانية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D8%AD%D8%B1%D8%A8_%D8%A7%D9%84%D8%B9% D8%A7%D9%84%D9%85%D9%8A%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%AB%D 8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A9) لأميركا صناعة "مربحة، نشطة، وقوية."[8] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-airlinerworldspec-7)
في منتصف الستينات، بدأت المفاوضات المبدئية بشأن النهج التعاوني الأوروبي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%A8%D8%A7). حيث تراءى هذا المتطلب لشركات الطائرات الفردية، وفي سنة 1959 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1959) أعلن هوكر سايدلي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D9%88%D9%83%D8%B1_%D8%B3%D8%A7%D9%8A%D8%AF% D9%84%D9%8A) عن نسخة "إيرباص" من الطائرة التجارية ارمسترونغ ويتوورث AW.660 (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A7%D8%B1%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8% B1%D9%88%D9%86%D8%BA_%D9%88%D9%8A%D8%AA%D9%88%D9%8 8%D8%B1%D8%AB_AW.660&action=edit&redlink=1)، والتي "ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى 126 راكبا على مسارات قصيرة جدا بتكلفة تشغيل مباشرة حوالي 2 جنيه استرليني (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AC%D9%86%D9%8A%D9%87_%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1% D9%84%D9%8A%D9%86%D9%8A) لكل ميل بحري[9] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-8). بالرغم من ذلك فقد كانت شركات صناعة الطائرات الأوروبية مدركة لمخاطر هذا التطور، وبدأت تقبل، جنبا إلى جنب مع حكوماتها، أن التعاون مطلوب لتطوير مثل هذه الطائرة، وللمنافسة مع المصنعين الأكثر قوة بالولايات المتحدة (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA_% D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9). في معرض باريس للطيران (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D8%B9%D8%B1%D8%B6_%D8%A8%D8 %A7%D8%B1%D9%8A%D8%B3_%D9%84%D9%84%D8%B7%D9%8A%D8% B1%D8%A7%D9%86&action=edit&redlink=1) سنة 1965 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1965) ناقشت الخطوط الجوية الأوروبية الكبرى بصورة غير رسمية احتياجاتها من طائرات إيرباص "الجديدة" القادرة على نقل 100 راكبا أو أكثر على مدى مسافات قصيرة إلى متوسطة بتكلفة منخفضة.[10] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-flightintairhist-9) كَون "هوكر سايدلي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D9%88%D9%83%D8%B1_%D8%B3%D8%A7%D9%8A%D8%AF% D9%84%D9%8A)" في نفس العام (بإيعاز من الحكومة البريطانية) فريقا مع بريكو (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A8%D8%B1%D9%8A%D9%83%D9%88&action=edit&redlink=1) ونورد (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF_%D8%A3%D9%81%D9%8A%D8%A7% D8%B3%D9%8A%D9%88%D9%86) لدراسة تصميمات إيرباص. حيث أصبح فريق سايدلي هوكر / بريكو / نورد HBN 100 أساسا لمواصلة المشروع. فبحلول سنة 1966 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1966) أصبح الشركاء سود للطيران (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%D9%88%D8%AF_%D8%A3%D9%81%D9%8A%D8%A7%D8%B3% D9%8A%D9%88%D9%86)، ولاحقا ايروسباسيال (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%8A%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D8%B3%D 9%8A%D8%A7%D9%84) (فرنسا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7))، Arbeitsgemeinschaft إيرباص، دويتشه إيرباص (ألمانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7)) وهوكر سايدلي (المملكة المتحدة (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%85%D9%84%D9%83%D8%A9_%D8%A7% D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9)).[10] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-flightintairhist-9) قُدم طلب للحصول على تمويل إلى الحكومات الثلاث في أكتوبر (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%83%D8%AA%D9%88%D8%A8%D8%B1) سنة 1966 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1966).[10] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-flightintairhist-9)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Lufthansa.a300b4-600r.d-aiay.arp.jpg/220px-Lufthansa.a300b4-600r.d-aiay.arp.jpg (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D9%84%D9%81:Lufthansa.a300b 4-600r.d-aiay.arp.jpg&filetimestamp=20070831180829) http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D9%84%D9%81:Lufthansa.a300b 4-600r.d-aiay.arp.jpg&filetimestamp=20070831180829)
إيرباص A300B4 - 600R
في أوائل سنة 1967 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1967)، بدأ تطبيق طراز A300 (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5_A300) حيث تَطور ليشمل 320 مقعد، وتصبح طائرة ذات محركان
أُنشأت إيرباص رسميا باعتبارها تجمع من أجل المصلحة الاقتصادية بتاريخ 18 ديسمبر (http://ar.wikipedia.org/wiki/18_%D8%AF%D9%8A%D8%B3%D9%85%D8%A8%D8%B1)1970 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1970).[12] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-airbus2-11) وكانت قد تشكلت من خلال مبادرة حكومية بين فرنسا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7) وألمانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7) والمملكة المتحدة (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%85%D9%84%D9%83%D8%A9_%D8%A7% D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9) والتي نشأت في عام 1967 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1967).[14] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-13) تم أخذ اسم "إيرباص" من مصطلح غير مسجل كان يستخدم في صناعة الطيران في الستينات ليشير إلى طائرة تجارية ذات حجم ومدى معين، وقد كان هذا المصطلح مقبولا لغويا في الفرنسية. أخذ كلا من ايروسباسيال (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%8A%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D8%B3%D 9%8A%D8%A7%D9%84) وإيرباص دويتشه (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5_%D8%AF%D9%88% D9%8A%D8%AA%D8%B4%D9%87) حصة 36.5 ٪ من أعمال الإنتاج، وأخذ هوكر سايدلي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D9%88%D9%83%D8%B1_%D8%B3%D8%A7%D9%8A%D8%AF% D9%84%D9%8A) 20 ٪ وفوكر-في إف دبليو (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%81%D9%88%D9%83%D8%B1-%D9%81%D9%8A_%D8%A5%D9%81_%D8%AF%D8%A8%D9%84%D9%8A %D9%88&action=edit&redlink=1) 7 ٪.[10] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-flightintairhist-9) حيث تقوم كل شركة بتوريد كل أجزائها مجهزة تجهيزا كاملا، جاهزة للطيران. في أكتوبر (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%83%D8%AA%D9%88%D8%A8%D8%B1) 1971 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1971) اشترت الشركة الاسبانية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7) كازا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%83%D8%A7%D8%B3%D8%A7_%28%D8%B5%D8%A7%D9%86%D8% B9_%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A7%D8%AA%29) حصة 4.2 ٪ من شركة إيرباص، مع تخفيض حصص ايروسباسيال (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%8A%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D8%B3%D 9%8A%D8%A7%D9%84) ودويتشه إيرباص في الشركة إلى 47.9 ٪.[10] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-flightintairhist-9) وفي يناير (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%8A%D9%86%D8%A7%D9%8A%D8%B1) 1979 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1979) استحوذت بريتش ايروسبيس (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A8%D8%B1%D9%8A%D8%AA%D8%B4_%D8 %A7%D9%8A%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A8%D9%8A%D8%B3&action=edit&redlink=1)، والتي اشترت هوكر سايدلي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D9%88%D9%83%D8%B1_%D8%B3%D8%A7%D9%8A%D8%AF% D9%84%D9%8A) في عام 1977 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1977)، على حصة 20 ٪ من شركة إيرباص. انخفضت حصص غالبية المساهمين إلى 37.9 ٪، في حين احتفظت كازا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%83%D8%A7%D8%B3%D8%A7_%28%D8%B5%D8%A7%D9%86%D8% B9_%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A7%D8%AA%29) بنسبة 4.2 ٪.[15] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-airbus5-14)
في عام 1972، قامت A300 (http://ar.wikipedia.org/wiki/A300) برحلتها الأولى حيث تم إنتاج أول نموذج منها، وقد دخلت A300B2 الخدمة في عام 1974 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1974). كان نجاح الاتحاد في البداية سيئا ولكن بحلول عام 1979 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1979) كان هناك 81 طائرة في الخدمة. وقد تم إطلاق A320 (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5_A320) في عام 1981 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1981) والتي ضمنت مركز إيرباص كلاعب رئيسي في سوق الطائرات - وقد طُلب منها أكثر من 400 طائرة قبل رحلتها الأولى، مقارنة ب 15 لA300 في عام 1972 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1972)
للاستزادة
http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5
تُوظف إيرباص حوالي 57،000 شخص في ستة عشر موقعا في أربعة بلدان بالاتحاد الأوروبي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D8%A5%D8%AA%D8%AD%D8%A7%D8%AF_%D8%A7% D9%84%D8%A3%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%A8%D9%8A) هم، ألمانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7)، فرنسا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7)، المملكة المتحدة (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%85%D9%84%D9%83%D8%A9_%D8%A7% D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9)، واسبانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7). يقع مقر التجميع النهائي للإنتاج في تولوز (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AA%D9%88%D9%84%D9%88%D8%B2)، (فرنسا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7))، هامبورغ (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%D8%AC) (ألمانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7))، اشبيلية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D8%B4%D8%A8%D9%8A%D9%84%D9%8A%D8%A9) (اسبانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7))، ومنذ عام 2009 (http://ar.wikipedia.org/wiki/2009)، تيانجين (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AA%D9%8A%D8%A7%D9%86%D8%AC%D9%8A%D9%86) (الصين (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D8%B5%D9%8A%D9%86)).[4] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-3) ولدى إيرباص فروع أيضا في كل من الولايات المتحدة (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA_% D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9)، اليابان (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%8A%D8%A7%D8%A8%D8%A7%D9%86) والصين. (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D8%B5%D9%8A%D9%86)
ومن المعروف أن الشركة تنتج وتسوق الطائرات المجدية تجاريا رقم واح
بدأت إيرباص إنداسترى كاتحاد (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D8%AA%D8%AD%D8%A7%D8%AF) لشركات طيران أوروبية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%A8%D8%A7) لتنافس شركات أميركية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA_% D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9) مثل بوينغ (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A8%D9%88%D9%8A%D9%86%D8%AC)، ماكدونال دوغلاس (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D8%A7%D9%83%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%84_% D8%AF%D9%88%D8%BA%D9%84%D8%A7%D8%B3)، ولوكهيد. (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B4%D8%B1%D9%83%D8%A9_%D9%84%D9%88%D9%83%D9%87% D9%8A%D8%AF)[7] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-USAirbushisite-6)
في حين أن العديد من الطائرات الأوروبية كانت مبتكرة، إلا أن حتى أنجح الطائرات كان إنتاجها ضئيل.[8] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-airlinerworldspec-7) في سنة 1991 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1991)، وصف "جان بيرسون (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%AC%D8%A7%D9%86_%D8%A8%D9%8A%D8 %B1%D8%B3%D9%88%D9%86&action=edit&redlink=1)" الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة إيرباص، عددا من العوامل التي تفسر الوضع المهيمن لشركات صناعة الطائرات الأميركية "حيث وضح أن الكتلة البرية للولايات المتحدة جعلت النقل الجوي هو الوسيلة المفضلة للسفر. وقد فوضت اتفاقية أنجلو-أمريكا (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A7%D8%AA%D9%81%D8%A7%D9%82%D9% 8A%D8%A9_%D8%A3%D9%86%D8%AC%D9%84%D9%88-%D8%A3%D9%85%D8%B1%D9%8A%D9%83%D8%A7&action=edit&redlink=1) في سنة 1942 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1942) إنتاج طائرات النقل للولايات المتحدة، كما تركت الحرب العالمية الثانية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D8%AD%D8%B1%D8%A8_%D8%A7%D9%84%D8%B9% D8%A7%D9%84%D9%85%D9%8A%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%AB%D 8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A9) لأميركا صناعة "مربحة، نشطة، وقوية."[8] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-airlinerworldspec-7)
في منتصف الستينات، بدأت المفاوضات المبدئية بشأن النهج التعاوني الأوروبي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%A8%D8%A7). حيث تراءى هذا المتطلب لشركات الطائرات الفردية، وفي سنة 1959 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1959) أعلن هوكر سايدلي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D9%88%D9%83%D8%B1_%D8%B3%D8%A7%D9%8A%D8%AF% D9%84%D9%8A) عن نسخة "إيرباص" من الطائرة التجارية ارمسترونغ ويتوورث AW.660 (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A7%D8%B1%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8% B1%D9%88%D9%86%D8%BA_%D9%88%D9%8A%D8%AA%D9%88%D9%8 8%D8%B1%D8%AB_AW.660&action=edit&redlink=1)، والتي "ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى 126 راكبا على مسارات قصيرة جدا بتكلفة تشغيل مباشرة حوالي 2 جنيه استرليني (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AC%D9%86%D9%8A%D9%87_%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1% D9%84%D9%8A%D9%86%D9%8A) لكل ميل بحري[9] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-8). بالرغم من ذلك فقد كانت شركات صناعة الطائرات الأوروبية مدركة لمخاطر هذا التطور، وبدأت تقبل، جنبا إلى جنب مع حكوماتها، أن التعاون مطلوب لتطوير مثل هذه الطائرة، وللمنافسة مع المصنعين الأكثر قوة بالولايات المتحدة (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA_% D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9). في معرض باريس للطيران (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D8%B9%D8%B1%D8%B6_%D8%A8%D8 %A7%D8%B1%D9%8A%D8%B3_%D9%84%D9%84%D8%B7%D9%8A%D8% B1%D8%A7%D9%86&action=edit&redlink=1) سنة 1965 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1965) ناقشت الخطوط الجوية الأوروبية الكبرى بصورة غير رسمية احتياجاتها من طائرات إيرباص "الجديدة" القادرة على نقل 100 راكبا أو أكثر على مدى مسافات قصيرة إلى متوسطة بتكلفة منخفضة.[10] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-flightintairhist-9) كَون "هوكر سايدلي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D9%88%D9%83%D8%B1_%D8%B3%D8%A7%D9%8A%D8%AF% D9%84%D9%8A)" في نفس العام (بإيعاز من الحكومة البريطانية) فريقا مع بريكو (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A8%D8%B1%D9%8A%D9%83%D9%88&action=edit&redlink=1) ونورد (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF_%D8%A3%D9%81%D9%8A%D8%A7% D8%B3%D9%8A%D9%88%D9%86) لدراسة تصميمات إيرباص. حيث أصبح فريق سايدلي هوكر / بريكو / نورد HBN 100 أساسا لمواصلة المشروع. فبحلول سنة 1966 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1966) أصبح الشركاء سود للطيران (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%D9%88%D8%AF_%D8%A3%D9%81%D9%8A%D8%A7%D8%B3% D9%8A%D9%88%D9%86)، ولاحقا ايروسباسيال (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%8A%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D8%B3%D 9%8A%D8%A7%D9%84) (فرنسا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7))، Arbeitsgemeinschaft إيرباص، دويتشه إيرباص (ألمانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7)) وهوكر سايدلي (المملكة المتحدة (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%85%D9%84%D9%83%D8%A9_%D8%A7% D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9)).[10] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-flightintairhist-9) قُدم طلب للحصول على تمويل إلى الحكومات الثلاث في أكتوبر (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%83%D8%AA%D9%88%D8%A8%D8%B1) سنة 1966 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1966).[10] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-flightintairhist-9)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Lufthansa.a300b4-600r.d-aiay.arp.jpg/220px-Lufthansa.a300b4-600r.d-aiay.arp.jpg (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D9%84%D9%81:Lufthansa.a300b 4-600r.d-aiay.arp.jpg&filetimestamp=20070831180829) http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D9%84%D9%81:Lufthansa.a300b 4-600r.d-aiay.arp.jpg&filetimestamp=20070831180829)
إيرباص A300B4 - 600R
في أوائل سنة 1967 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1967)، بدأ تطبيق طراز A300 (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5_A300) حيث تَطور ليشمل 320 مقعد، وتصبح طائرة ذات محركان
أُنشأت إيرباص رسميا باعتبارها تجمع من أجل المصلحة الاقتصادية بتاريخ 18 ديسمبر (http://ar.wikipedia.org/wiki/18_%D8%AF%D9%8A%D8%B3%D9%85%D8%A8%D8%B1)1970 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1970).[12] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-airbus2-11) وكانت قد تشكلت من خلال مبادرة حكومية بين فرنسا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7) وألمانيا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7) والمملكة المتحدة (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%85%D9%84%D9%83%D8%A9_%D8%A7% D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9) والتي نشأت في عام 1967 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1967).[14] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-13) تم أخذ اسم "إيرباص" من مصطلح غير مسجل كان يستخدم في صناعة الطيران في الستينات ليشير إلى طائرة تجارية ذات حجم ومدى معين، وقد كان هذا المصطلح مقبولا لغويا في الفرنسية. أخذ كلا من ايروسباسيال (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%8A%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D8%B3%D 9%8A%D8%A7%D9%84) وإيرباص دويتشه (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5_%D8%AF%D9%88% D9%8A%D8%AA%D8%B4%D9%87) حصة 36.5 ٪ من أعمال الإنتاج، وأخذ هوكر سايدلي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D9%88%D9%83%D8%B1_%D8%B3%D8%A7%D9%8A%D8%AF% D9%84%D9%8A) 20 ٪ وفوكر-في إف دبليو (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%81%D9%88%D9%83%D8%B1-%D9%81%D9%8A_%D8%A5%D9%81_%D8%AF%D8%A8%D9%84%D9%8A %D9%88&action=edit&redlink=1) 7 ٪.[10] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-flightintairhist-9) حيث تقوم كل شركة بتوريد كل أجزائها مجهزة تجهيزا كاملا، جاهزة للطيران. في أكتوبر (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%83%D8%AA%D9%88%D8%A8%D8%B1) 1971 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1971) اشترت الشركة الاسبانية (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%A7) كازا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%83%D8%A7%D8%B3%D8%A7_%28%D8%B5%D8%A7%D9%86%D8% B9_%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A7%D8%AA%29) حصة 4.2 ٪ من شركة إيرباص، مع تخفيض حصص ايروسباسيال (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%8A%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A8%D8%A7%D8%B3%D 9%8A%D8%A7%D9%84) ودويتشه إيرباص في الشركة إلى 47.9 ٪.[10] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-flightintairhist-9) وفي يناير (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%8A%D9%86%D8%A7%D9%8A%D8%B1) 1979 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1979) استحوذت بريتش ايروسبيس (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A8%D8%B1%D9%8A%D8%AA%D8%B4_%D8 %A7%D9%8A%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A8%D9%8A%D8%B3&action=edit&redlink=1)، والتي اشترت هوكر سايدلي (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D9%88%D9%83%D8%B1_%D8%B3%D8%A7%D9%8A%D8%AF% D9%84%D9%8A) في عام 1977 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1977)، على حصة 20 ٪ من شركة إيرباص. انخفضت حصص غالبية المساهمين إلى 37.9 ٪، في حين احتفظت كازا (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%83%D8%A7%D8%B3%D8%A7_%28%D8%B5%D8%A7%D9%86%D8% B9_%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A7%D8%AA%29) بنسبة 4.2 ٪.[15] (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5#cite_note-airbus5-14)
في عام 1972، قامت A300 (http://ar.wikipedia.org/wiki/A300) برحلتها الأولى حيث تم إنتاج أول نموذج منها، وقد دخلت A300B2 الخدمة في عام 1974 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1974). كان نجاح الاتحاد في البداية سيئا ولكن بحلول عام 1979 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1979) كان هناك 81 طائرة في الخدمة. وقد تم إطلاق A320 (http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5_A320) في عام 1981 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1981) والتي ضمنت مركز إيرباص كلاعب رئيسي في سوق الطائرات - وقد طُلب منها أكثر من 400 طائرة قبل رحلتها الأولى، مقارنة ب 15 لA300 في عام 1972 (http://ar.wikipedia.org/wiki/1972)
للاستزادة
http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5